Keresés a playeren

429. opció 1

A járművek a svájci Bussnangbanilletve a német megrendelések esetében a berlini Pankowban található Stadler-üzemben készülnek. Az új gyárüzemben éves szinten forgóváz nagyjavítására és legyártására volt lehetőség.

Szervizcsomagban is elérhető

A beruházás összértéke több, mint 10 milliárd forint. A GTW esetében a gépészeti berendezések egy külön szekcióban kvázi mozdonyban 429. opció 1 a vonat közepén, az utasokat szállító Rowan pótkocsik félig a gépes szekcióra támaszkodnak, másik végükön pedig futóforgóvázakkal rendelkeznek. Jacobs-forgóvázas, csuklós elrendezést követi: a gépezet a GTW-nél alkalmazott külön középső egység helyett a FLIRT két szélső tagjában "kocsijában"a vezetőállások mögött kialakított géptérben és kisebb részben a 429.

opció 1 tetején kapott helyet, a gépterek között a szerelvény egyetlen átjárható utastérré változott.

429. opció 1

A Jacobs-futóforgóvázak a konkurens vonatokhoz képest különlegesen alacsony szerkezeti kialakítása következtében a teljes vonaton lépcső nélküli, akadálymentes átjárás lehetséges. A FLIRT járművek 2—6 részes kivitelben, akár 429.

Stadler FLIRT – Wikipédia

opció 1 kocsiszekrény-hosszal és -szélességgel, egy- és több feszültségrendszerre alkalmas kivitelben, többféle nyomtávval is rendelhetők. Tekintettel arra, hogy a hatrészes kivitelben csak kevésbé intenzív gyorsítás érhető el, ezért a hatrészes kivitel további egy vagy két gépi berendezéssel, valamint hajtott forgóvázzal is rendelhető.

429. opció 1

Ezek tulajdonképpen két, állandóan összekapcsolt háromrészes járműnek tekinthetők, melyek egyik vezetőállása helyén zárt átjárót alakítottak ki. Járműszerkezet[ szerkesztés ] A kocsiszekrényt az UIC illetve EN szabvány szerint hosszában  kN nyomószilárdságra tervezték. A szerkezet nagyméretű alumínium profilokból áll, melyeket hegesztéssel erősítenek össze.

A megfelelő ütközési ellenállást a jármű homlokrészének kialakításával, a középütközős vonókészülékben elhelyezett hidraulikus energiaemésztővel, valamint energiaemésztő segédütközőkkel érik el.

A segédütközők két fokozatban működnek: először egy rugó emészti fel az energiát. A középütköző betolódik az ún.

429. opció 1

Az üvegszál-erősítéses műanyagból készült kabin könnyen javítható módon behorpad. A mozdonyvezető biztonságát ez nem csökkenti és az alumíniumszerkezet sem szenved alakváltozást.

Az adatigényléssel kapcsolatosan az alábbi lehetőségek közül választhat:

Az utasokra ható gyorsulás nem lépi túl az 1,3 g -t. A keret nélküli oldalablakokat profilgumival közvetlenül az oldalfalhoz rögzítették. Az ablakok biztonsági, hőszigetelt üvegezésűek belül egy kétrétegű, ragasztott biztonsági üvegkívül pedig egy egyrétegű biztonsági üveg.

Sennheiser HD 4.20s - Review - headphone under 80$

Az egyes tagok közötti átjárást a Hübner cég harmonika-átjárói biztosítják. A svájci LRS-Engineering AG által fejlesztett kéttengelyes forgóvázak csavarrugós primer és légrugós szekunder rugózásúak.

Navigációs menü

Forgócsap viszi át az erőt a hajtott forgóvázról a kocsiszekrényre. A vontatómotorok felfüggesztése a forgóvázban teljesen rugózott csőtengelyes hajtás gumielemes kardáncsuklóval. Villamos berendezés[ szerkesztés ] A felsővezeték feszültségét a tetőn elhelyezett, olajhűtésű transzformátor csökkenti az áramirányítók, valamint a vonatfűtés által megkívánt szintre.

Az aszinkron vontatómotorokat db a vezetőfülke mögötti gépterekben két oldalt található, IGBT-elemekből felépített áramirányító 429. opció 1 háromfázisú váltakozó árammal. Az áramirányító érdekessége, hogy a segédüzemeket is innen táplálják. A négynegyedes hálózati oldali impulzus-egyenirányítókat a transzformátor két, V feszültségű szekunder oldali tekercse táplálja.

Egy további szekunder tekercs látja el árammal a vonatfűtést.

Atego, Axor, Actros légszárítópatron

A hálózati áramirányítók biztosítják közbenső kör egyébként viszonylag alacsony V-os egyenáramot. A vontatómotorokat közvetlenül tápláló ún. A segédüzemi áramátalakító a közbenső egyenáramú kör áramát háromfázisú V 50 Hz-es árammá alakítja át.

Az akkumulátorok töltőberendezése a vezetőfülke mögötti géptérben nyert elhelyezést.

429. opció 1

Valamennyi motor állórészét a BanKonzult Energy Kft. A jármű géptér alatt elhelyezkedő szélső forgóvázainak kerékpárjai hajtottak, a közbülső, Jacobs-forgóvázak kerékpárjai futókerékpárok. Egyfelől a visszatápláló villamos fék a hajtott forgóvázak tengelyeire hat. Valamennyi kerékpárt ellátták elektropneumatikus tárcsafékkel. A villamos fék kiegészítésekor lépnek működésbe a futóforgóvázak tárcsafékjei, míg a villamos robotok kereskedési eredményei esetleges kiesésekor a hajtott forgóvázak tárcsafékjei is lassítanak.

A féktárcsákat a keréktárcsákra szerelték fel.

Értesítő igénylése az adatigényléssel kapcsolatos fejlemények vonatkozásában.

A jármű az indirekt levegős fékkel közvetlenül is fékezhető. A hajtott forgóvázak kerékpárjainak levegős fékjeihez rugóerő-tárolós kiegészítő egység is tartozik, mely a jármű állva tartását biztosítja. Vészfékezéskor a fékutat jelentősen csökkenti a futó forgóvázakra szerelt mágneses sínfék.

A levegőellátást két, a szélső tagok tetején elhelyezett Ganzair-gyártmányú rotációs légsűrítő biztosítja. A légtartályok és a fékpanel a vezetőfülke mögötti gépterekben találhatók.

429. opció 1

A programozásuk az EN szabvány szerint történik. A szerelvényen két, a CANopen szabvány szerint működő redundáns adatbusz áll rendelkezésre.

Ehhez a buszhoz csatlakoznak a főszámítógépek a jármű- és az áramátalakító vezérlésre, valamint az egyéb számítógépek. Az adatbuszon az időjel GPS -szel szinkronizált. A MÁV -kivitel a kényelmesebb,  mm-es üléstávolsággal készül. Az ülések, melyek csak az oldalfalakhoz rögzítettek Cantilever rendszer a svájci Schlegel Swiss Standard termékei. Az elválasztó falak szintén csak az oldalfalhoz és a tetőhöz vannak rögzítve.

A padlóburkolat a győri Graboplast-tól származik. A levegő hangtompítón át áramlik a légcsatornákba.

Vásárlás: Daikin FCQGF / RZQSGL9V1 ár, Klíma, légkondi árak, olcsó boltok, akciók

A beérkező levegő a kocsi hosszában elosztva, majd perforált paneleken át áramlik be az utastérbe. Hideg időben az ülések melletti fűtőtestek, továbbá a beszálló ajtóknál, átjáróknál elhelyezett ventilátoros hősugárzók biztosítanak kellemes hőmérsékletet. A vezetőfülke légkondicionálója a vezetőfülke mögötti géptérben található.

Az utastér világítása az ülőhelyek felett fénycsövesmíg a látáskorlátozott utasok érdekében a beszállóperonokat erős spotlámpák világítják meg. Az utastájékoztatás a következő megállóhely bemondása előre programozottan, számítógépen tárolva és GPS -vezérléssel automatikusan történik.

A mozdonyvezetőnek és a vonatirányító központi diszpécserének is van lehetősége az utasok közvetlen tájékoztatására, például az átszállási lehetőségről, s ezek a közlemények a külső hangszórókon is hallhatók. A vonat útiránya, célállomása kívülről a jármű homlok- és oldalfelületén elhelyezett LED -mátrix-kijelzőkről olvashatók le.

További termékek a kategóriából

Az utastérben a beszállótér folyosó felett egy kétoldalú mátrix-kijelző tájékoztatja az utasokat a következő megállóról. A járművek rongálásának megelőzése érdekében az egész utasteret vandálbiztos kivitelű videokamerák ellenőrzik. A német Bode gyártotta kétszárnyas, villamos hajtású lengő-toló ajtók  mm szélességre nyílnak ki.

A járművek egyik tagjában kerekesszék-emelők állnak a mozgáskorlátozott utasok rendelkezésére. A zárt rendszerű mosdó-WC fülke kerekes székkel is igénybe vehető. A típus annyira sikeres, hogy októberére már db-ra kaptak megrendelést. Az egyes változatok főbb műszaki adatai[ szerkesztés ] Műszaki adatok.

429. opció 1